公會內部的可持續發展
面對急促轉變的世界，公會認識到將氣候和可持續發展納入會計專業的重要性。隨著會計專業的不斷發展以應對轉變，公會繼續堅定不移，致力於推進可持續商業實踐，提高會員的相關意識，並就環境、社會及管治議題為會員提供指引。為履行促進可持續發展的承諾，我們與其他 13 個會計機構，包括所有可持續性會計項目成員組織（A4S）成員，公開承諾在組織內實現溫室氣體淨零排放，並為我們的會員提供一個實現同樣目標的有利環境。以下是我們的碳減排工作進度和淨零之路的最新資訊。
我們的碳足跡
2022年， 公會開始了首次碳足跡調查，涵蓋四大排放源，包括：
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支援我們的營運和會員服務而於香港辦事處和胡忠大廈培訓設施所使用的電力。 |
| 用於印刷刊物、培訓和考試材料以及辦公室內部印刷的紙張。 |
| 公會代表和工作人員因必要的商務目的前往中國大陸和海外而搭乘的航班。 |
| 員工每天使用各種交通工具往返辦公室。 |
於2024/25財政年度，溫室氣體總排放量為330公噸二氧化碳當量，較2023/24財政年度的353公噸二氧化碳當量減少7%，較2019/20財政年度的583公噸二氧化碳當量減少43%（見下圖）。
備註：由於公會運作的性質，沒有產生範圍一的排放。請參閱以下註解以了解我們的碳排放計算方法。
我們所取得的成就
與公會首次設定溫室氣體減排目標的2019/20財政年度基準年相比整體上有所減少，反映在營運及實務多個範疇取得進展，尤其是在以下方面的營運及行為變化影響特別深遠：
- 電力使用(下降53%): 反映能源效率改善、以節能型號替換設備，以及辦公室空間優化。
- 紙張消耗(下降69%): 推動數碼化舉措及減少使用紙張的自動化工作流程的成效。
- 僱員通勤(下降69%): 在精簡營運及提升員工對可持續發展的認識支持下的成效。
與此同時，隨著近年國際交流逐漸恢復並漸趨頻繁，航空商務差旅排放有所增加。在國際民航組織修訂部分排放計算方法，進一步區分不同客艙等級的排放量後，報告數字受到影響，導致有關趨勢亦被放大。為了減輕這些影響，公會已採取多項措施，例如在可行的情況下優先考慮虛擬或混合的參與模式、鼓勵選擇低排放的出行方式，以及更嚴格地評估商務差旅需求，以在交流與可持續性之考慮間取得平衡。公會將繼續加強其可持續性的商務差旅方針，透過提升員工意識和檢討現行措施，進一步減少排放，並同時支持有效的持份者參與。
未來發展
公會將會根據首個五年溫室氣體減排承諾的經驗，以準備下一階段的氣候策略。這項工作的核心部分將是對我們的排放概況和實質影響進行更徹底的評估，這將能更清晰地呈現出我們所面臨最大的挑戰和機遇所在。為鞏固其基礎，這項評估將透過與包括設施經理，以至外部專家等的關鍵持份者進行諮詢和合作進行，以確保我們的方針既能反映營運上的可行性，同時體現最佳實務。是次評估結果將有助評估潛在的減排途徑，包括可能擴展至其他重要的範圍三減排目標的一套全新目標，以及為實現持續進展所需的行動。與此同時，我們計劃透過精簡數據收集、完善計算方法，以及在披露相關數據方面更為符合持續變化的準則，以進一步提升溫室氣體匯報的穩健性和可信性。這些舉措將有助確保我們的匯報保持透明度，並為未來的決策提供更堅實的基礎。此外，公會將繼續努力轉型至低碳營運，透過定期評估基礎設施的升級機會，以提升能源效益；推動進一步數碼化及改進流程；以及檢討內部政策，以加強可持續發展在各項營運中的整合。
這些措施共同體現了公會持續致力於減少我們對環境的影響、增強韌性，並同時為香港廣泛可持續發展議程出一分力。
有關我們與可持續發展教育、準則制訂和倡議相關的舉措，請參閱年度報告。
註解：碳排放量計算方法
碳排放量根據世界資源研究所和世界企業可持續發展委員會發布的《溫室氣體議定書》計算，排放因素來自：
• 港燈電力投資有限公司可持續發展報告
• 香港鐵路有限公司可持續融資報告
• 國際民航組織碳排放計算器
• 英國政府發布的《溫室氣體報告:換算係數》
我們的排放源所使用的資料來源和假設如下：
使用電力
用電量包含我們香港辦事處胡忠大廈的用電量，完全由公會直接控制和支付，用電數據取自港燈發出的電費單。由樓宇管理處集中管理的其他樓宇設施的用電量因無法取得數據而未包括在內。
紙張消耗
紙張消耗資料透過列印系統內部收集消耗和採購記錄。根據各類紙張的尺寸和每平方公尺的克數，將每張消耗的紙張折算成重量，計算碳排放量。
商務差旅
商務差旅數據透過內部旅行管理系統獲取，包括每次旅行的乘客人數、目的地和航班等級等詳細資訊。
員工通勤
員工通勤資料是透過 進行的員工通勤調查所收集，排放量是根據員工工作日的出行距離和乘坐的交通方式計算。2023年8月之調查結果也用於估算 2019/20 財政年度和 2020/21 財政年度員工通勤產生的排放量。
公會將繼續檢視其方法，並隨著時間的推移進行必要的更新，以支持其減少碳足跡的工作。
